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很多朋友喜欢越野，喜欢四驱车，但是“适时四驱”真的不适合越野。
首先我们介绍一下四驱系统的分类，主要可以分为三种类型：全时四驱、分时四驱和适时四驱。
一、全时四驱（AWD）
全时四驱意味着车辆在行驶的任意时间，所有轮子都独立运动。这种驱动方式可以确保车辆在任何路面情况下都具有良好的牵引力和稳定性，非常适合在复杂多变的道路条件下行驶。
全时四驱作为家庭用车是比较少的，因为所有轮子都持续参与驱动，自然也油耗相对较高。受众人群的特点是：热衷硬派越野。
二、分时四驱（PART-TIME-4WD）
分时四驱是一种驾驶员可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统。驾驶员可以根据路面情况，通过接通或断开分动器来切换两轮驱动或四轮驱动模式。
上图为坦克300的分时四驱选择旋钮，这个设计主要是为了喜欢越野又兼顾家庭使用设计的，城市使用过程中可以尽量省油。
缺点是多了控制系统，皮实耐用性弱了一点；动力损耗也有一点；
三、适时四驱（Real-Time）
适时四驱，也称为智能四驱，是一种能够根据路面情况自动切换两轮驱动和四轮驱动的驱动系统。车载电脑会根据路面条件智能判断何时需要切换到四轮驱动，以提高车辆的牵引力和稳定性。这种系统的优点在于省油，因为它只在需要时才启用四轮驱动。
比如说，日系城市SUV用的都是适时四驱，CR-V、RAV4、奇骏，包括途观L、昂科威都是适时四驱系统，最大的特点就是能够在日常使用过程中保证最低的油耗，并且在车辆即将失控的时候让四轮都具有一定抓地力。
但事实上，适时四驱的能力也只限于此，能够在车辆即将失控的时候调整动力，不能用于一定强度的越野。
并且大多数城市SUV的离地间隙、接近角、离去角、车身刚性都不够高，只能配合着适时四驱在铺装路面上行驶。
热衷越野就“全时四驱”，皮实耐造；
兼顾越野就“分时四驱”，节能减排；
城市使用就两驱，省油还稳定；
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